鮎沢川を見下ろしてⅡ

2週間ぶりのサイクリング。

昼にＢＢＱをやったため、出発が遅れてしまいました。

約1時間のショートコース。

追加情報

職場のＹさんから、夏に200kmのサイクリングに誘われる。

とりえあず、ＯＫにしたけど、体力的にどこまで鍛えられるかな？

梅雨入りしたら、しばらく走れそうに無いしちょっと不安。

毎週乗るつもりだったけど、気付いたら１ヶ月経っていました😞

しかも、寝坊気味💧

今日も、まだ小山方面に下らず、下古城→上小林→大沢→東山コース。

前回は、ハートレートモニターがおかしくなっていて、拾わなかったけど、今回は拾っていました。

平均１４３だそうです💔

久々に負担を掛けたような😵

来週から、雨さえ降らなければ、土日走る予定です。

しかし、今日は夏のような日差しでした。

水分は必要ですね。

今回は、２年前のＣＣＤを投入。

とりあえず、お腹が痛くないので大丈夫か？

今年度、3年ぶりの職場異動となり、気分一新、自転車を復活させました。

タイヤを換え、サイクルコンピュータのセンサーを換え、シューズを替え…数万円の出費となってしまいました。

ここまで来たら、辞めるわけには行かない💥

というわけで、町内+市内ブラブラサイクリングをしてきました。

桜は、散り始め😞でしたが、久々のサイクリングは、気持ちよかったです。

しかし、ヘタレですね。

毎年、モチベーションが下がりつつある自転車。

今年も、３月の３連休からスタートの予定。

けど、今年は花粉が多いので極力外に出たくない。

それでも、目標を一つ作って乗るようにしたい。

で、当面の目標は、５月７日のＦＩＳＣＯ。

５時間ソロにエントリーしました。

ちんたらペースで１５０ｋｍくらいならなんとかなるかと…

１２月１９日は、ＦＩＳＣＯで富士マラソンフェスタが開催されました。

私はというと、一応スタッフとして出場しました。

その役というと、

ハーフマラソンの最後尾を自転車で追いかける

というものです。

当日は、結構冷え込んでいましたが、風が無くランナーにとっては良い天気であったのでしょう。

で、スタートは、９時４５分。

足切りは、１２時３０分。

この間に、４周と２／３周回ります。

しかし、最後尾となるとほぼウォーキング。

実際終わったのは、１２時４５分でした。

身体が温まらず、寒かったです。

とりあえず、これが今年の乗り納めか？

よりによって雨

１０月９日は、富士チャレ２００でした。

本当なら、子供もキッズの部５００ｍに出る予定でしたが、大事を取って？自宅待機となりました。

元々テンションが低かったですが。

で、私はというと、ソロ２００kmなどというとんでもないところにエントリーしてみました。

単純に、チームだと割高に感じるからなんですが…

しかし、前日に仕事の依頼があり、途中抜けなくてはならなくなってしまい、ましてやこの天気なのでとりあえず、午前中は様子を見ようということにしました。

しかしまあ、こんな天気でも良くみんな走るもんだ。

仕事で途中抜けてから、１３時５０分頃合流。

１４時から１６時まで２時間距離にして５０ｋｍ程走りました。

最後の２周は、迂闊にもハンガーノックになってしまい、最後の登りは８km／ｈ位しか出ていなかったです。

結局、ずぶ濡れになった、自転車好きがここにいました。

天気が良かったらなぁ…

先週の土曜日、朝５時起きの５時３０分出発。

目指すは、長尾峠…のつもりでしたが、あいにく雲が…

…で、目標変更して、駒門工専からヒルクライムへＧＯ！

ちんたら登り終わり、左折してフジファームの前で休憩…（早っ

今日は、富士山は見えません。

休憩も済んで、出発…って、あれ？

心拍が０なんですが…

ひょっとして電池切れ？

ちょっとテンション下がりました

それでも、大野路まで行き、一気に急降下して、関東自動車まで下り、富士見原から富士岡記念病院の激坂を上り、農道を通って帰還。

フロントはコンパクトだけど、リアのローが２３なので厳しいっす

ほぼ２ヶ月ぶりの自転車でございます。

といっても日曜日の分ですが。

天気が悪いのと都合が悪いのが連続しておりこんな結果に。

来週からは、頑張って乗るつもりです。

今日は、久々なので駒門から板妻へ。

あとは市内をゆっくりサイクリング。

こちらは、今日の富士山です。

で、休憩ポイントでのマイ自転車です。

ホイールが、シマノに変わりました。

正直言って地味になりました。

チューブレスは、まだよく解りません。

未だに、デュラとの換装が済んでいません。

時間がない…というか、起きれない

売却先が決まっているので、できるだけ早くしたいんだけどね。

で、前回書いておいた体重測定。

とりあえず、前輪のみで計測。

まずは、デュラ＋フォーミュラ

まあ、こんなもんでしょうか？

で、キシリウムＥＳ＋Ｒ－Ａｉｒ＋ＰＲＯ３Ｒａｃｅの番です。

なんと、２２ｇも軽いぞ

これで、クイックリリースを足したらどうなるかというと…

デュラが…

６０ｇ！

対するキシリウムは

４１ｇ

ってことは、デュラは、９６５＋６０＝１，０２５ｇ

ＥＳは、９４３＋４１＝９８４ｇ

まあ、両方軽いと思うけど、ＥＳって１ｋｇ切ってんだね。

チューブレスってもっと軽いのかと思っていました

デュラってデザインより機能優先って感じだから、もっと軽いのかと思ってたけどこの辺も機能優先なんですね。

ついに、ロードもチューブレスへ。

ちなみにホイールは、シマノの７８５０－２４Ｃ－ＴＬ。

タイヤは、ＩＲＣのフォーミュラPROのハードコンパウンド。

さて、装着しますか…

まずは、片方はめ込んで…そして反対側を…って、以上に硬い…

付属のスプレーを吹きまくり、チャレンジするも…だめ

で、反則技のタイヤレバー投入

これで、空気漏れになっても文句は言えん。

結局、前後ともタイヤレバーを使ってしまった

さあ、空気を入れますか……

…って、あれ？

全然入らん……

こうなったら…またもや付属のスプレーを…これでもか～ってくらい吹きまくる。

で、空気入れをプッシュ、プッシュ、プッシュ…

それでも、空気漏れ…

それなら、対処療法だ

空気の漏れるところに、スプレーをプッシュ＆空気をプッシュ…

気づいてみたら、入ってました

２本目も同じ感じで、同じくらい時間をかけたら入りました。

疲れたー

で、とりあえず写真をどうぞ

引き続き、アップでどうぞ

ホイールはこちら

今回、退役を迎えるホイールはというとキシリウムＥＳでございます。

こっちの方が、オシャレですね。

マヴィックはデザインと機能、シマノの方が機能最優先って感じです。

重さ比べは、また次回。

おっと、その前に本日のＭＶＰでございます。

付属のスプレー。

これ無しではチューブレスは嵌められません（断言）。